LAB电机功率排行榜：新能源时代，谁才是动力之王?

聚焦LAB电机功率排行榜：在新能源时代，哪款才是真正的动力王者？

小米 SU7 Ultra 凭借两台 V8S 外加一台 V6 的 “机海战术”，将功率推高至 1138kW，这一操作让众多车企感受到了巨大压力，纷纷在发布会上着重强调 “零百加速” 和 “电机性能”。在消费端，我们选购车辆时，也愈发关注电机功率这一关键指标。

在不久前的 “超级 e 平台” 发布会上，比亚迪带来了惊喜。其推出的一款电机，峰值功率高达 580kW，远远超过小米 SU7 Ultra 所使用的 V8S 电机，“地表最强” 称号实至名归。想必不少朋友好奇，在当下能买到的量产车型中，单电机功率排名前十的都有哪些?为此，我们整理出了一份排行榜。从榜单可知，入围前十的车型，单电机功率至少要达到 250kW，这一功率水平折算成燃油车，差不多相当于 3.0T V6 发动机。

令人意外的是，比亚迪并未将这款超强电机首发搭载在高性能跑车上，而是应用于王朝网的两款新旗舰车型 —— 汉 L 和唐 L。四驱版的汉 L 和唐 L，最大功率更是跃升至 810kW，换算下来约 1101 马力，这一数据超越了兰博基尼 Revuelto，甚至能与布加迪的 W16 发动机一较高下。

排名第二的是莲花繁花 / ELETRE 900 性能版，该车搭载的后电机功率为 450kW，搭配 225kW 的前电机，使得两款车的零百加速时间分别达到 2.78 秒和 2.95 秒，成功迈入 “两秒俱乐部”。至于大家关注的小米 V8S 电机，单电机功率只能位居第三。不过在 SU7 Ultra 上，小米采用双 V8S 加 V6 的三电机组合，整车最大功率达 1138kW，零百加速 1.98 秒，极速超 350km/h，综合性能堪称王者。

极氪旗下多款车型搭载了相同功率的电机。从价格方面考量，极氪 007 极具性价比，仅需 20.99 万元，就能拥有 310kW 的电机，堪称年轻人的第一台 “大马力后驱车”。在这场电机功率的竞赛中，最大功率虽决定了性能上限，但要实现最佳性能，不仅要求电机功率足够大，对电池的放电倍率以及电控的调节能力也有着极高要求。与 580kW 最强电机一同亮相的，还有支持 10C 充电倍率的超高压电池、1500V 电压的全新一代碳化硅功率芯片以及全域 1000V 架构，这些都是确保电机峰值功率输出的基础。也就是说，搭载大功率电机的车型，不仅性能强劲，其三电系统大概率也是同级中的佼佼者。

对普通消费者而言，52.99 万的小米 SU7 Ultra 或许有些昂贵。但通过排行榜我们惊喜地发现，如今只需花费 20 万出头，就能买到功率超 300kW 的车型，曾经遥不可及的 “性能梦” 已逐渐触手可及。即便搭载 “地表最强” 电机的汉 L 与唐 L，也以 36 万元的预售价格向消费者敞开怀抱。那么，你认为再过多久，我们能够用 25 万元左右的价格，买到搭载 “地表最强” 电机的车型呢?