139亿！十年来首次分红中国“海王”被怼

去年大赚近900亿元。中远空海宣布十年来首次分红，分红金额139.32亿元。但公司多名中小股东表示不满，公司也对此做出了详细回应。

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分红投票结果出炉。

5月27日，中远空海召开2021年年度股东大会，就2021年利润分配方案、未来重点投资方向、新冠肺炎疫情对公司业务的影响、长协签约、后续运价走势等投资者关心的核心问题进行了回应。

中远晚间公告，2021年度利润分配方案获得通过，共有91.19%的普通股投赞成票，8.73%投反对票。

这次分红的一个背景是去年利润最高。伴随分红公告的，还有2021年年报，其中显示，去年公司实现营业收入3336.94亿元，同比增长95%；归属于母公司股东的净利润892.96亿元，同比增长约8倍。

疫情反复造成供需紧张，运费居高不下。受全球港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输延误等因素影响，集装箱运输供需持续紧张，集装箱航运市场持续向好。2021年，公司集装箱航运业务收入3279.27亿元，同比增长97.54%。受益于运费上涨，公司毛利率增长28.09%至42.3%。

中远此前已表示，若上述方案顺利获得股东大会通过，计划以2022年6月20日为a股登记日，以6月21日为现金红利发放日，向a股投资者派发现金红利。这意味着，如果顺利的话，离分红还有不到一个月的时间。

目前公司最新收盘价为15.48元/股，最新总市值为2479亿元。股价在去年7月达到25.69元的高点后，已经下跌了40%左右。

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中小股东表示不满。

据媒体报道，分红金额受到了很多小股东的质疑。5月27日上午，部分股东在股市表态，并发出号召，建议小股东投反对票。“27日10点，我会对分红议案投反对票。”

据了解，由于行业波动等原因，中远空海自2011年以来就没有在a股市场进行过现金分红。直到2021年公司业绩爆发才开始分红，但分红总额低于部分股东预期。

根据测算，本次分红占2021年归属于上市公司股东净利润的15.6%，远低于前三次分红。据悉，中远空海此前三次分红中，最差的一次是2008年经济危机，当时分红比例仍达到27.6%。2007年和2010年，中远空海的分红比例分别为31.2%和28.3%。

除了分红比例不如以前，中远空海的分红比例普遍略低于同行业上市公司。2021年财报数据显示，OOCL、史圣集装箱、海丰国际2021年分红率均超过70%，太平洋海运分红率达到54%，其中OOCL为中远空海间接控股子公司。

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公司:家底不厚，需要增资。

受疫情影响，中远空海于5月27日在线召开2021年度股东大会，约200名管理层和股东在线参加。中远集团执行董事、总经理杨志坚主持会议，并与陈帅副总经理、郭华巍董秘、张明文总会计师在股东大会上就分红方案、回购方案、市值管理、资本投资规划等内容进行了讲解和说明。

据报道，有股东在股东提问环节表示，“作为公司的长期股东，我一直坚信公司去年有这么好的盈利，盈利过千亿，多年来，面对公司股价的大起大落，长期不分红。但是今年的分红方案只把这笔钱分给了股东，我不太满意。能解释一下是怎么考虑的吗？”

中远总会计师张明文从四个维度进行了具体解释:

首先，今年，中远空海派发的股息占股东权益的比例超过10%，即使与市场上其他分红公司相比，这也是相当高的。

其次，与同行业相比，中远空海发展历史短，发展速度快，但积累薄弱，杠杆水平高。2021年末，公司资产负债率为57%，高于行业优秀公司30-40%的区间。要继续增加经营积累，不断增加权益资本；

第三家公司模拟期末分红后资产负债率将达到59%。与同行相比，还有优化的空间。子公司资本债务结构不平衡，部分企业负债率偏高。在弥补历史亏损并减去后续需要偿还的贷款后，基本上将可用资金用于年度利润分配；

第四，在新冠肺炎疫情反复、全球通胀、地缘政治等因素的影响下，全球供应链的不稳定性加剧，公司需要合理增加权益资本，以应对未来的不确定性和各种投资。

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雅戈尔捐赠医院被股东叫停。

近年来，中小股东维权意识不断觉醒。今年5月23日晚间，雅戈尔发布公告称，董事会及管理层在听取股东意见后，决定终止宁波普济医院在捐赠公司名下的运营。

此前，公司于5月18日披露，拟向宁波市政府捐赠普济医院。雅戈尔宣布将普济医院及相关资产捐赠给宁波市人民政府，并提请股东大会授权管理层处理相关事宜。拟捐赠资产评估值为13.6亿元，本次捐赠对公司2022年净利润的影响预计为10.2亿元(以审计数据为准)。

捐赠方案披露后，中小投资者表示反对。5月18日收盘后，上交所发出问询函，要求雅戈尔对境外捐赠提出监管要求。

媒体称，除了监管因素，投资方的反对可能是取消捐赠的更重要原因。雅戈尔披露此事后，有中小投资者在股吧中表示“不管是好是坏，这么大的事必须经过股东同意”，“这么大的数目应该由股东决定”。