“我们的目标，是宇宙更深处”

“我们的目标是深入宇宙”

——记荣获第26届“中国青年五四奖章集体”的长征系列运载火箭固体推力发动机研究团队

“嫦娥”探月，“祝融”探火，“上天”巡天...成为航天强国的征途是漫长的，每一次飞天梦想的实现，都离不开运载火箭的“飞行战车”。

这样一群年轻人，为了让中国的“飞行战车”拥有澎湃的动力，主动挑战国内科研空白，让中国的固体运载动力产业从无到有，从弱到强，实现中国大型固体动力发展达到世界领先水平。

连广宇，志在苍穹。这群年轻人就是中国航天科技集团公司第四研究院41所长征系列运载火箭固体推力发动机研究团队。

这是一个有创新基因的团队。

“过去，国内航天领域的运载火箭主要使用液体发动机，而国外一直使用反应速度更快、适应性更强的固体发动机。”航天科工四院41所所长王建如回忆说，“2010年，所里的年轻人发起成立了这个全新的研究团队，开启了我国固体火箭发动机的研制。”

"通往太空的道路充满未知的风险和挑战."王建如说，这个年轻的研究团队自成立以来，一直在不断挑战极限，主动进取。先后参与了中国长征十一号固体运载火箭、长征六号改进型运载火箭、神舟飞船逃逸救生系统、界龙系列商业运载火箭等关键动力系统的研制。

宇航员的旅程是一个浩瀚的宇宙。“日复一日，年复一年，队员们的青春里弥漫着一种别样的浪漫——月前月后花少，大部分都在攻坚。”赵玉静主任介绍，“短短几年，团队成功解决了一批重大关键技术难题，不断刷新我国固体发动机研制纪录，助力我国航天发射技术跨越式发展。”

这是一个秉持工匠精神的团队。

航天产品研制的成败取决于毫发无损。“航天科研人员不可能是差点先生。”赵玉静强调，“每一个流程、每一个环节都需要精益求精，每一个风险、每一个方案都要了然于心。”

为了确保万无一失，队员们把自己的认真作风发挥到了极致。长征六号运载火箭研发过程中，首次面对捆绑连接结构的要求，赵玉静带领团队创新性地采用拓扑优化方法设计壳体结构，最大限度地减小了理论计算与实验数据的偏差。

团队成员中，80、90后已经成为主力。90后小伙丁淼顶住压力，奋力拼搏，成功完成直径3.5米、推力500吨的固体发动机第一次充电。作为团队中最年轻的成员，苗连续进行了20多种仿真计算，有力保障了发动机低温首飞成功。

为了让国光在天空中闪耀，这些年轻人愿意燃烧自己的青春、智慧和心血。“建设航天强国的接力棒已经交到我们这一代航天人手中。”丁淼说，“每个人的努力，只为心中的中国梦，就能融入头顶灿烂的银河。”

这是一个牢记最初使命的团队。

蓝色是梦想，红色是基因。对于这群年轻人来说，红色的基因早已融入到红色的血液中，别忘了你的主动精神才是支撑他们一直走下去的精神密码。

团队一直瞄准世界航天发展前沿和我国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技术要求。基于“整体”和“分段”两条技术路线，团队提前开展了大型固体火箭发动机的预研和攻关，大幅提升了我国大型固体火箭发动机的技术水平和快速进入空间的能力。

“太空开发，动力第一。这是我们一直牢记在心并全力践行的工作信条。”王建如说，“目前国内运载火箭使用的固体发动机最大推力是200吨，我们的研究已经从500吨走到了1000吨及以上。”

2015年9月，中国第一枚全固体运载火箭长征十一号首飞成功；2021年10月，直径3.5米、推力500吨的世界最大推力整体式固体发动机试车成功；2022年3月，中国第一个固体捆绑的新一代运载火箭长征六号成功首飞...“团队取得的这些重大成果，为我国航天事业向更高层次迈进奠定了动力基础，预留了发展空间。”赵玉静的话语中充满了自豪。

星空浩瀚，探索无止境。“未来，我们将重点研究直径3.5米的多节发动机，以尽快实现1000吨以上的推力。”王建如说，“怀着在太空报国的坚定信念，团队将向宇宙走得更深更远，努力在灿烂的星空中走好新时代的长征路。”