需求爆发、技术革新、政策利好，冷链物流能否把握前进机会？

经过十几年的冷落，冷链物流有一段时间成了明星产业，最近两年炒鸡很流行。

蓝鲸财经联合中投燃烧知识咨询发布的《中国冷链物流行业蓝皮书》显示，2020年冷链物流成本将接近4000亿元，2025年有望突破7000亿元。

国内冷链物流行业一路狂奔的背后，是需求激增，政策利好等行业利好因素的持续释放冷链物流能否抓住这一发展机遇

还处于起步阶段，成长空间还没有完全释放。

19世纪，冰箱发明后，冷链物流业在发达国家兴起，以欧美为代表的发达国家建立了冷链物流体系。

与欧美冷链物流的发展相比，中国冷链物流在2008年前后才觉醒并意识到冷链物流的重要性，还是比较晚的。

长期以来，国内企业对冷链物流的重视程度较低，并且因为成本压力，伪冷链通俗一点，比如有的企业用冰块来维持生鲜产品所需的温度。

低成本伪冷链运作方式包括不使用承诺的全程冷链运输，而是使用冰袋，干冰，棉花等降温措施，而中途的货物甚至是放在室温下

这种简单的保鲜方式，一旦运输时间长了，冰融化了，生鲜产品就会腐烂损坏，弊端显而易见。

众所周知，冷链运输是一个高成本的资产重行业，利润问题始终徘徊在冷链物流企业的头上不规范的企业用低价抢占市场，造成劣币驱逐良币的现象

这种低成本的运营模式也是阻碍我国冷链物流行业发展的因素之一。

与流行病黑天鹅涌现，下游需求逐渐多元化，冷链技术不断成熟，行业标准化政策颁布实施中国冷链物流将在2020年左右快速发展

蓝皮书指出，中国冷链物流市场仍较为分散，但最近几年来呈现出较强的集中趋势冷链物流市场100强的市场份额从2016年的9.2%增长到2020年的18.1%百强企业中，头部效应明显前10名企业占百强企业近60%，企业平均规模超过40亿元尾部玩家和头部玩家的差距很明显前100家50强企业总规模只有10%，企业平均规模1.5亿元

值得一提的是，虽然市场规模已达到千亿级别，但由于冷库建设，建设后的隐性成本，冷藏车等成本问题，冷链物流行业的盈利能力仍面临挑战。

从数据上看，国内冷链物流行业已经开始规模化增长，集中度逐渐提高，但基础仍然较薄与冷链物流成熟的国家相比，还处于起步阶段，很多Rdquo没有解决，还有很多空间没有打开

美国和日本的生鲜食品预冷率在80%以上，中国只有30%美国和日本的冷链流通率在95%以上，而中国只有20—40%美国，日本人均冷库容量是中国的2—4倍，每万人冷藏车拥有量是中国的7—9倍

此外，国内冷链物流要保证生鲜产品的新鲜度还有很长的路要走中国冷链物流的农产品破损率在10—20%，欧美只有5%

蓝皮书指出，中国冷链与欧美的差距在于各国农业模式导致的农产品流通效率差异我国以小农经济为主，农业集中化程度低，农产品流通缺乏集中化机制，冷链流通难以规模化，相比之下，美国和日本的农业模式保证了其农产品可以规模化流通，因此冷链发展水平相对较高我国鼓励农业适度规模经营，有望逐步提升冷链物流发展水平

技术创新，有利产业

如何让利润，安全运输等问题变成鱼骨，卡住了中国冷链物流业发展的咽喉。伴随着技术的革新，上述问题给冷链运输行业带来的可以逐渐减少，Rdquo痛苦，.

降本增效方面，在人力成本上升的情况下，快递物流领域逐渐追求自动化，无人化比如物流仓储机器人用于仓库的货物运输和分拣，部分地区引入无人配送车和无人飞机配送等甚至自动驾驶的R&D公司也在开发无人驾驶智能卡车，这种卡车依靠传感技术来感知车辆的周围环境，然后通过算法控制车辆的速度和方向

或者在监控运输安全，食品安全时，以刘一科技为代表的数字化服务商可以通过物联网设备监控，实现车辆温湿度，轨迹，老化的全过程可视化，便于实时在途监控和及时处理在途异常，从而提升冷链物流企业的服务质量和水平。

万伟冷链首席合伙人，总裁陈俊成表示，冷链物流是重资产，大投入的行业，降本增效是需要长期解决的问题冷库建成后，将面临管理层面的电费，人工等成本问题这就要求企业全面提升数据分析，运营管理和项目管理，通过技术创新培育核心竞争力，只有新技术，新设备的应用才能带动冷链企业做大做强

在数字化智造推动冷链物流健康发展的同时，冷链物流也终于迎来了诸多利好因素，包括需求爆发和政策利好。

新冠肺炎疫情的常态化，让社区团购和生鲜电商这两种新的电商业态风靡全国，流量红利更是令人羡慕冷链物流在生鲜电商全链条中起着至关重要的作用，包括冷链仓储，中转，配送全过程，保证食材的新鲜和安全

从消费需求来看，简单，方便，易操作的预制菜，因其方便，口味相对灵活，最近几年来呈现快速增长态势它们主要是生鲜或冷冻产品，对冷链物流的需求很大乳制品也是冷链物流运输的主要品类，尤其是最近几年来，消费者对新鲜低温奶的好感度倍增

对冷链物流行业的需求带来的不仅是规模的扩大，更是基础的夯实。

中投顾问合伙人冯燕娇以广东省梅州市的预制蔬菜基础配套设施为例截至2021年底，梅州已有6个冷链物流项目，总投资10亿元，总冷藏能力12万吨也就是说，如果中国未来在很多产区按照上述预制菜的方式发展，冷链基础设施要做到行业的最前端，全链条配备冷库和冷藏车，这样这样的环节附加值会更高可以促进当地经济，增加冷链基础设施的布局

刘一科技食品安全事业群总经理王镇表示政策利好包括乡村振兴，以及十四五冷链物流基础设施建设，包括基地仓建设，园区改造，冷链物流骨干网建设今年，商务部和发改委还在7个省市启动了冷链援助基金，以促进冷链的快速发展

蓝皮书指出，调理菜，低温奶等大众品类的消费需求持续增加，将继续推动冷链物流市场的扩大，生鲜电商渗透率最近几年来快速提升，各类电商不断完善生鲜生产销售场所冷链物流设施，推动冷链物流市场发展，《14 Ldquo提出的冷链物流发展规划，四横四纵冷链物流骨干通道的网络布局将成为未来几年我国冷链物流体系逐步完善的重要支撑。