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元Plus冠军版开卖,13.58万起!

来源:易车网    时间:2023/10/15 00:35   阅读量:19562   

配置增了,价格却低了。

作者|曹婷婷

上市19个月,交付50万辆,算下来元PLUS每个月销量能达到2.63万辆。

前不久刚举办第500万辆新能源汽车下线仪式,昨天,比亚迪在合肥比亚迪工厂举办了元PLUS 第50万辆下线活动,这意味着元PLUS 仅用了一年多的时间,就占据了总销量的十分之一。

随着元PLUS第50万辆下线的,还有元PLUS 冠军版。按照这个命名方式,唐EV冠军版、秦EV冠军版价格较老款均进行不同程度下调,元PLUS冠军版也是如此,价格为13.58-16.38万元,相较现款下调4000元。

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??降价增配

比亚迪推出的冠军版,向来是给消费者的“福利款车型”,主打一个“降价增配”,此次元PLUS 冠军版也不例外,新车主要在以下几个方面有所升级。

元PLUS冠军版仍是基于比亚迪e平台3.0打造,使用了全新电子电气架构,搭载八合一电动力总成。将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、整车控制器、电池管理器、高压配电箱和直流变换器集成在一起,这样就会最大限度的减少机舱占用空间。

冠军版依旧采用了比亚迪全新的Blade电池技术,也就是比亚迪自研的刀片电池,和传统电池相比,Blade电池系统同时拥有更快速充电和更长续航里程的能力。

另外,e平台3.0将其刀片电池和整个车身融合,并引入CTB电池车身一体化技术,也为其长续航出一份力。

本次元PLUS冠军版升级了3D全景透明影像,车主可清晰观察车辆路障情况,还新增前排座椅通风加热、智能上下电、宝宝模式、防误触功能、隐私玻璃等功能。

动力方面,新车继续搭载前置永磁同步电机,电机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米,在续航方面依旧会有430km和510km两种供选择。从数据来看,强过大众、宝马、奥迪的2.0T低功率发动机,这也让元PLUS 百公里加速达到7.3秒。

值得一提的是,元PLUS 冠军版使用的车用操作系统是比亚迪自主研发的BYD OS操作系统,是专用于车辆控制领域的操作系统。

中控大屏为15.6英寸,屏幕内部配备有高通骁龙8核CPU,搭载着6G RAM和64G ROM,分辨率为1920*1080,车机系统同样是比亚迪自研,DiLink 4.0智能网联系统。

另外,元 PLUS还配备DiPilot智能驾驶辅助系统,采用第四代单目摄像头进行目标探测,全车配备雷达,能够提供ACC-SG启停型全速自适应巡航、ICC智能领航、LDWS车道偏离预警、TSR交通标志智能识别、BSD盲点监测、AEB自动紧急制动、LCA并线辅助、FCW前方碰撞预警等多项智能驾驶辅助系统。

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?快速进入市场

作为紧凑型SUV ,在市场上的竞争激烈,前有小鹏G3i、大众ID.4,后有ALON Y、奇瑞eq7等,不管是价格还是性能,都直指元PLUS 。

在空间尺寸方面,元PLUS的车身长宽高分别为4455mm、1875mm、1615mm,轴距长度为2720mm,整体看起来和小鹏G3i没有太大差距,不过在扭矩方面是强过小鹏G3i的。

和ALON Y相比,后者虽然在车内空间占优势,但在乘坐舒适度上,元PLUS 更胜一筹,有着远程启动、电池预加热、前排手机无线充电等功能,在动力上,AIONY电动机184马力,总扭矩225牛·米,而元PLUS电动机为204马力,总扭矩310牛·米。

在销量上,作为比亚迪的王牌选手,元PLUS 也没有让比亚迪失望,自上市以来,仅用了三个月,月销量就稳定突破一万辆,去年10月,销量首次突破两万辆。

比亚迪在2021年启动“乘用车出海”计划,元PLUS 也推动了比亚迪出海的速度。

海外版元PLUS 更名为ATTO 3,目前被引入新加坡、泰国、新西兰、澳大利亚甚至是中东地区的以色列多个消费市场。

在去年10月,ATTO 3 得到德国汽车租赁公司SIXT的认可,与比亚迪签署合作协议,计划在6年内定下10万辆新能源车。

同样在新加坡,数据显示,在前5个月,新加坡纯电动汽车注册总量为1462辆,其中比亚迪在纯电动细分市场的市占率高达20.7%。

截止到今年7月,ATTO 3 连续7个月夺得以色列全车系单车型销量冠军,并在瑞典等地,均拿下销量冠军位置。

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