领克08,久等了
领克08终于上市了。
当天,我在现场。最大的感触有两点:
1、这是领克的feel,但这次更进一步,提了好多次“遥遥领先”,也秀了好多次“友商对比”,非常像一场“手机发布会”。这种变化,全行业都在适应;
2、领克是有粉丝基础的,今年也会成为累计销量达100万辆的品牌,在现场,同样感受到了粉丝呐喊的热情。这种感觉,和当初参加小鹏G6发布会很像。好好珍惜,这是领克巨大的财富。
那么,回到价格和产品,领克08真的可以大杀四方吗?
领克08先声夺人的是外观。在官方的表述中,领克08会帮助领克品牌进入2.0时代。潜台词就是,一切都是新的。
就设计而言,领克08很有极氪车型那个范儿,车上的灯很多、很细,也很长,包括线条走势,营造出的是非常精致的感觉。
你最能找到相似功力的,恰是极氪X,也就是那款电动小车。
不过,领克08作为2.0的开端,它必然是谋求走量的。所以,它其实在扩大一个“家的概念”,让受众更广,让家庭中更多的成员可以投赞成票。
第三空间、舒适平权,这都是领克08希望打出去的标签。
先说尺寸,领克08长宽高分别为4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,“轴距长度比”为59%,给后排留足了空间。
再说平权,领克08强调了整车配备Nappa真皮座椅,前后四座均有按摩功能。还有就是音响配置,该车配备了哈曼卡顿23扬音响,扬声器功率有1600瓦。
另外,也设计了很多拓展空间配置,比如,办公用小桌板、Pad支架、车载电热杯、香氛。这些可以后期按需选购。
“家”的概念,无往不胜,因为用户真的很需要这些场景适配。讲空间、讲内饰,和聊新房装修思路一致,不必求新求异,主要是设计大气,跟上最新的用户需求就行。
用户,真的是“用车”的那一群人。
其实,领克08预热很久。有朋友特意留言问我,原来领克08还没上市?
面对领克08,确实是一种久等的心态。究竟等来了什么?我觉得是智能层面的优化。
第一点,领克08搭载了中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台,NPU算力为16TOPS。
自研芯片,避免“卡脖子”,大义在此。
第二点,领克08用上了智能车机LYNK Flyme Auto,希望做到的效果是,“会用智能手机,就会用智能车机”。
魅族这套车机系统,值得花大篇幅来详述,其更是领克08“软实力”的代表。
最大的感受是“丝滑”,其次是类手机的一些操作。比如,它有小窗模式,可以独自挂起;导航栏不会因为开启其他功能被遮挡,而会放到一个合适的位置;另外还有“无感”解锁上车、“无感”导航流转等功能。
多说一句,领克08也配备了AR-HUD,相当于92英寸的视觉尺寸,清晰度可以达到2K。据说,这套AR-HUD系统可以通过摄像头对眼球进行跟踪,自动调节画面高度,那就更智能了。
在集团的规划中,纯电车型大概率仍会给到极氪,所以,领克的新能源将会聚焦到插混车型上。
领克08这一套动力系统,在官方的表述中,叫做EM-P超级增程电动方案。
单从命名这一点上看,领克非常善于“集百家之长”。就实际技术而言,EM-P并非纯粹的增程模式,其发动机可以直驱,同时,又不是普通的单档混动系统。
领克08支持三电机四驱构型,其中,P1电机以发电为主,在急加速时也能参与驱动,P3、P4电机为主驱动电机,与1.5T发动机一起,属于并联驱动,整个系统的功率可达到436kW,峰值扭矩905Nm。
诸上是强调动力性能的,而领克08落脚到“超级增程”,更想提的是续航。
需要注意一点,领克08同样是“大电池”混动解决方案,这是增程的奥秘所在,具体为39.8kWh的电池容量,纯电续航在CLTC工况下为245km。
城市通勤需求下,基本当纯电开;真想出远门了,又有油箱解除续航焦虑。另外,比普通增程“超级”的地方在于发动机可直驱,那么,在高速工况下,油耗表现会更优秀。
混动归混动,真正转化的很大一部分是“纯电潜客”。领克08讲的这两个数字,值得深思:1、满油满电状态下,相当于电量储备了228kWh;2、可以满足一家三口30天的常用电量。
有没有对“超级增程”的定义,更清晰了一些?
领克08,久等了。
好饭不怕晚,但端上来的,千万别是冷饭。几个月以来,领克08在做各种优化调整。据悉,这波上市,也可以快速开始交付。
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