长安新能源“内斗”，深蓝SL03遇上启源A07，孰胜孰负

在新能源市场生出多黄蛋，长安汽车近几年的新能源市场布局是让人应接不暇，而这多黄蛋，除了长安品牌布局的智电iDD插混铭牌外，还有这专注于新能源市场的两大全新品牌，一个是深蓝汽车，一个长安启源。而在轿车市场种，这两大品牌也先后带来了中型车市场的深蓝SL03和中大型车市场的长安启源A07，在均通过EPA1平台获得了新一代原力超集电驱的情况下，谁是更好的那一个呢？

从设计上来看，两款车型在视觉风格上其实就已经表达了各自的差异方向，更早到来的深蓝SL03通过大量更为见棱见角的车身面板与包围处置，突出了自己的运动定位，战戟造型的大灯、嵌入了照明系统的导流槽，还有天生而来的扰流前唇、与贯穿式合二为一的扰流尾翼，都让深蓝SL03身上横生出了几分运动型男般的性能味道。

长安启源A07这边显然要更加柔和，尽管它也有战戟造型的大灯、也有贯穿式尾灯，也完成了比较饱满的底盘包围，可不管是前大灯上产生的扁平化长条贯穿，还是以带状结构呈现的防刮蹭包围，亦或是车身面板处处突出的圆润肌肉，长安启源A07都更贴近于家商两用市场，通过科技感塑造视觉种如上流绅士的高级。

从结构上来看，两款车都采用了带宽体效果的五门掀背结构，C柱与尾门完成了融合，尽管深蓝SL03定位在B级市场，而长安启源A07已经探入C级，但二者的尺寸差异并不算大。在都拥有1480mm高度与2900mm轴距的情况下，深蓝SL03长宽分别为4820/1890mm，而长安启源A07则更宽更修长，分别达到了4905/1910mm。

同时，二者在乘储空间方面的差异也并不算大，身高175cm的体验者在后排均可获得1拳、超2拳的头腿空间余量，而且在后备厢储物方面，更小一些的深蓝SL03反而会以473L的数据反超450L的长安启源A07。

在舒适配置上，深蓝SL03提供了两种配置规格，而长安启源A07则有三种。也是因此，长安启源A07的低配更低、高配却也更高。深蓝SL03全系都将在前排启用带加热/通风/电动调节的运动座椅，并完成座椅与方向盘的皮质软包；而长安启源A07的前排加热/通风则要中配才有，但高配多出的按摩功能，则是深蓝SL03所没有的。除了座椅外，两款车型均标配带后出口的分区控温空调与固定全景天幕，并可获得64色氛围灯，而长安启源A07则在部分车型上多出了真皮方向盘、车载香氛，而用车过程中的高配全车电动吸合车门也是深蓝SL03所没有的。

在智能互联上，两款车型都拥有不错的表现，并且都已经在手机互联中支持HiCar，而且通过标配高通骁龙8155，它们的语音识别控制都实现了连续识别响应与双音区全域可控，深蓝SL03全系都多出了屏幕可选功能并有手势控制，而长安启源A07则在高配中多出了人脸识别。而在具体支持配件上，比起用15.4英寸触控屏与AR-HUD抬头显示+AR实景导航取代仪表盘的长安启源A07，深蓝SL03虽14.6英寸触控屏略小一些，但保留了10.2英寸数字仪表，并同样可在高配获得AR-HUD，尽管长安启源A07的座舱质感更高级、更现代化，可带有运动偏转的深蓝SL03还是更为易用一些。

在辅助驾驶上，两款车的差异性很小，均支持540度全景影像、全速自适应巡航，以及带车道保持辅助/道路交通标识识别/前方碰撞预警等系统的L2级辅驾，但全系多出3个摄像头并支持并线辅助/倒车预警/后方碰撞预警等功能的深蓝SL03实际会更智能一些，而长安启源A07则在车道居中保持上做得更好。

从动力来看，两款车均得到了增程式与纯电动两种能源形式，增程车型上，二者都通过1.5L增程器与160kW/320N·m电动机相匹配，并对应着7秒级加速、200km的CLTC纯电续航。但一方面，深蓝SL03 200Max能在7.5秒内破百，比长安启源A07快了0.3秒，并提供了175kW的电动机版本来实现7.2秒破百，对应135km纯电续航，在运动性能表达上也做得更出色一些。

纯电车型上，二者也都提供了190kW/320N·m的电动机，并对应着515km的CLTC纯电续航，深蓝SL03仍以5.9秒加速快了0.1秒，同时，深蓝SL03还提供了一个160kW/320N·m电动机版本可选，并通过更大电池组实现了705km续航，可选性更突出。

写在最后

可以看到的是，虽然是同出一脉，但深蓝SL03与长安启源A07却存在着比较明显的定位差，除了前面我们提到的运动与高级外，深蓝SL03却是在三电方面做得更出色些，座舱的运动感也要更强烈。但长安启源A07虽然入门配置是弱了些，却有着更高的配置上限，在舒适与便捷用车层面提供了更多支持。