试驾｜路特斯Emeya：电动时代久违的驾驶者之车

“未来的汽车真的是只坐不开的吗？”这是路特斯Emeya上市发布会上，路特斯集团CEO冯擎峰对内卷的电车时代而发出的灵魂拷问。

要我说，纵使人们需要在繁忙后有一处柔软用来栖息，也对把起居室搬进车舱抱着猎奇心态，但终归，内心深处还是保留着人类对事物最原始的掌控欲。

而在汽车这十平方米的方寸之地里，没有比驾驶这件事更能体现掌控力了。

在与路特斯Emeya进行了一天的接触后，我们发现，原来电动车的设计并不一定会落入俗套，没有引擎轰鸣，也同样可以令人血脉偾张。

而通过极致性能美学设计，路特斯的优雅和浪漫也在Emeya上体现得淋漓尽致。没有一处线条是多余，没有一根风道是摆设，它们的存在只有一个目的——让Emeya变得更强大。

为车穿上风衣的创意很吸引眼球，而它是路特斯用来强化其拥有极致空气动力学的标签。

没有风洞的年代，路特斯用在车上粘满羽毛的方式，在高速时观察羽毛走向来寻找风的规律。

而现在，借助高科技，路特斯Emeya能够轻易利用穿过车身内部的气流提升空气动力学性能，让风为卓越性能所用，更如同一件风衣，增添高雅气质。

路特斯以风为名，它认为，空气动力学设计不止于对抗风阻。而是从对抗风，到了解风，再到捕捉风。

路特斯Emeya延续了纯电超跑Evjia孔隙式设计语言，源自赛车运动的4组Race-Aero气道设计，包括:前保险杠上、下气道、后保险杠气道与制动冷却气道，在行驶过程中减少风阻系数，防止刹车热衰减，提升续航里程。

除被动的空气动力学设计，这台车上还有“主动”空气动力学配置。莲花形格栅、主动气坝、主动后扩散器、主动悬浮式双层尾翼。可实现最低0.21风阻，整车最大净下压力达到150公斤。

Emeya长宽高分别为5,139×2,005×1,464mm，轴距达到3,069mm，超过2m的车宽，低于1.5m的车高，低趴姿态营造到位。长轴距和短前悬的设计让车轮更加接近车身的四角，采取50:50轴荷比经典车身比例。注意，不只是静态，而是在动态行驶时也能保持前后50:50。如何做到的，后面会提到。

与空气动力学相匹配的，是车身内外无处不在的极致轻量化材料——碳纤维。

前唇、侧裙、后扰流板、尾翼等12处碳纤维，覆盖面积达到6.1平方米。内饰中控面板，杯托区域和赛车座椅同样采用大面积碳纤维覆盖。

NAPPA真皮和ALCANTARA的结合则实现了车内科技感与优雅度的平衡。

坐进驾驶位，踩下刹车，车门自动关上，仪式感十足。作为一台零百加速最快2.87秒的猛兽，Emeya的加速踏板十分合理地有些偏重，这是为了安全考量，也是确定你是否真的准备好冲刺的blecheck。

寒假期间拥堵无序的三亚交通是对驾驶者耐心的考验，也权当是真正体验驾控性能之前的热身了。

随着赛车女郎挥动发车旗，一条全长6.5公里，落差400米，拥有89道连续复合弯道的山路“赛道”呈现在我们面前。

两端式尾翼升起，方向盘换挡拨片切换到“赛道模式”，Emeya与风共舞，姿态灵动。你要做的，就是跟随它的引领，享受当下。

电门到底，弯前大力制动，10活塞碳陶瓷刹车系统与One-box刹车系统的联动，最大程度地控制车身俯仰，为驾驶者做出下一步操作留下足够空间。

匀速入弯，CDC主动控制减震器配合双腔空气弹簧将车身侧倾完美抵消。

前后悬架上的主动稳定杆让车轮“减负”，它们仅需专心提供前后向的摩擦力，而无需对抗转弯时来自悬架的侧向应力。

主动式后轮转向则让这台车长5米1的中大型车犹如一台轨道列车般精准地按照驾驶者的预设路线行进。

无论多么险峻的弯道，Emeya都像一个被无形麻绳拉拽住的马德堡半球一样，在纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆六个控制维度均体现出了极致的控制力。这也是为何它能在动态行驶时仍然能保证前后轴荷比50:50的窍门所在。

对于这台车，我们唯一不习惯的部分是，出于降低风阻考虑，Emeya采用了电子后视镜，而这让习惯于看传统后视镜的人较难适应。

Emeya的驾控属性过于耀眼，以致于对它身上同样十分强大的智能驾驶系统少了些许关注。

事实上，Emeya不仅开起来快，算起来也很快。双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，实现508 TOPs算力。一主一副的控制器架构，确保信息通道畅通和处理带宽充足的同时，有效避免失效带来的功能安全风险。

可通过app实现的自动泊车应对城市停车难问题。同时，这台车也是行业首批配备高快速路领航功能的智能汽车。可在高架及高速上实现自动超车、自动变换匝道，后续Emeya还将更新城市道路领航、停车场领航等功能。

在车内，Emeya车顶的莲花形智能天幕是10分区智能天幕。2.4m?超大面积，10个独立分区调节明暗。每一个三角分区，都如同一片莲花花瓣。科技从未如此优雅。

在燃油车时代，无论是拥有严丝合缝的机械之美的911，还是拥有极致浪漫气息的速度机器法拉利FF，都几乎是“顶级车”的代名词。

而在电动时代，路特斯或许是那个率先跳出常规内卷语境，给人带来真正热爱和激情的汽车品牌。

Emeya，其中文名为繁花。就如同那部同名电视剧里一样，大部分人只能站在远端看那世间繁华，多数人也只能遥望这台满配售价超过百万元的机械艺术品。但如果有足够的实力拿下它，Emeya会给你意料之外的惊喜。