价格屠夫又憋大招零跑C10如何卷出新高度？

3月2日，零跑C10正式上市，共推出7款车型， 4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。

自今年1月启动预售以来，零跑C10已累计收获超45000个订单；上市前，已有超3000台商品车送达全国的零跑门店，上市即交付。

16万就能拥有激光雷达？

零跑 C10作为LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车的产品。

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通?Kryo? CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通?Adreno? GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

在智能驾驶辅助层面，零跑C10搭载融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平；可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。

其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。

66.8%超高得房率

舒适体验方面，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm ，尺寸达到中型SUV标准，舱内有效空间1888mm，“得房率”66.8%，空间实用性表现媲美豪华品牌车型。

得益于超高得房率，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调，打造整车越级豪华大两居空间。

为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡、3D通风垫等7 层舒适性材料，再配合座椅通风加热功能，提供头等舱般驾乘感受。

零跑C10还带来了同级少见的“百变空间”，给予年轻家庭多样化的出行场景——前排座椅靠背最大实现 180°放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅；前后排座椅全部放倒，布置气垫床可形成长度超2.7米露营双人大床房。

写在最后

作为“年轻人更理想的家”，零跑C10一方面汇集行业前沿技术，给年轻家庭更好的用车体验；另一方面，全方位打磨新车内外细节，满足每一位家庭成员的用车需求。这一次，零跑C10用“新”卷，更用“心”卷 ，在智能、舒适、安全方面越级对标30-40万级别车型。