换118kWh大电池，属于奔驰EQS的春天要来了？

北京时间4月11日凌晨，梅赛德斯-奔驰面向全球市场，正式发布纯电旗舰轿车EQS的2025款改款车型。对比旧款，新车在设计、配置上进行了重新调整，重拾立标、传统格栅等复古设计，换装大电池续航里程更长，产品力更胜以往。

那么，属于奔驰EQS的“春天”要来了吗？

先说结论，若改款EQS的最终价格，与现款车型的终端售价保持一致，并叠加一些现金权益，那它在中国市场应能收获不错的销量增长。反之，奔驰EQS只能继续在海外市场“游弋”。言归正传，咱们下面就聊聊新车的一些改动点。

新车第一个改动点就是将“三叉星”大标改为立标，从某种意义来讲，这更契合EQS旗舰的身份。更何况，对于绝大多数中国消费者而言，立标无疑是更有说服力的一个设计。除了立标外，新车在车头还对中网造型进行了调整，取消原满天星样式，换上了标志性的奔驰传统前格栅设计。

溜背式的车顶造型，依旧是奔驰EQS侧面最大的视觉亮点，新车这一次也没有缺席。尺寸方面，新车的长、宽、高分别为5224mm/1926mm/1517mm，轴距为3210mm。新增21英寸密辐式轮圈，整体看起来比较高级、尊贵。

全新EQS的内饰还是熟悉的“Hyperscreen三连屏”，或许在很多人眼中这还比不上国内造车新势力，但不可否认的是，这套大连屏无论是流畅度还是显示效果，在整个豪华汽车品牌圈中都比较出色。据悉，梅赛德斯-奔驰对车机软件系统进行了优化，称体验感更好。至于实际情况，这次北京车展若有机会的话，我们到现场给大家评测一番。

如果说旧款EQS是一辆驾驶者之车，那新款EQS就变为了一辆“乘坐者”之车。针对后排，梅赛德斯-奔驰用了填充物更充足的靠背，且对头枕也做了升级，整体舒适性得到了较大的提升。

至于动力，奔驰全新EQS预计将继续提供单、双电机两种版本，总功率分别为245kW、380kW，从参数来讲的确没什么可说的。但这一次，梅赛德斯-奔驰为全新EQS装上了更大容量的电池包，从108kWh升级到118kWh，纯电续航里程最大可达到820km。

此外，值得一提的是，全新EQS还将适配一项“可断开前轴技术”，让四驱版车主在日常用车场景能够按需选择动力输出，这也进一步提升了四驱版车型的续航能力；同时，全新EQS还将提升能量回收系统的效率，以此来降低用户的续航焦虑。

总的来说，奔驰EQS这次改款，不单单是重拾了经典元素，还对大家在意的车机、舒适性进行了针对性的加强。更重要的是，新车的续航水平较之以往也有明显提升。可见，梅赛德斯-奔驰对于电动化市场尤为在意。

可话说回来，目前高端纯电轿车市场中高手众多，如宝马也推出了它的纯电旗舰——宝马i7。对比奔驰EQS，i7不但电机功率更大，智能化层面宣传得也更丰富，更重要的是，它的三厢造型更容易被中国老板接受。

并且，宝马i7目前的终端报价最低已跌破70万元，全新奔驰EQS想要取得一个好的销量，那势必要比宝马i7这个价格更低才行。当然了，全新奔驰EQS的上市指导价，应该还是会在100万元左右，毕竟只有这样才能维持住它明面上的身份，对这款车感兴趣的朋友不妨等两三个月看看终端报价，到时候再入手也不迟。