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空间表现是亮点,试驾红旗EH7,舒适中带有运动

来源:易车网    时间:2024/05/18 01:48   阅读量:14756   

在前些日子里,我们也是试乘试驾了红旗的首款中大型纯电轿车——红旗EH7。相比一汽红旗以往的纯电车型来说,红旗EH7可以说是红旗新能源的全新力作,同时也是一汽红旗再次闯入电车市场的“敲门砖”。其作为红旗首款C级纯电轿车、首款基于FMEs平台架构打造的车型、首款采用全新车标的产品,应该可以说是被寄予厚望。所以说到这里,下面就让我来为大家分享一下,关于我对红旗EH7这台车的看法和感受。

首先从外观说起,红旗EH7的颜值我觉得并不惊艳、很平淡,甚至说第一眼见到红旗EH7你会觉得它有点怪。不过,个人认为红旗EH7的设计风格属于耐看型,为什么?因为当我经常看这台车之后,我发现它也不是很丑。但是对比以往的红旗车来说,红旗EH7的辨识度确实少了许多,至少从前脸来看是这样的。

当然如果从车侧和车尾来看的话,我认为还是能够很好的分辨出这是一台红旗品牌的电车,因为红旗EH7也在它的前叶子板部分粘贴了红旗车非常经典的旗标,车身尾部则是两个大大方方的“红旗”。此外,新车虽然用上了不同样式的贯穿式尾灯组,但是两侧尾灯组内部的灯带布局还是营造出类似羽翼般的图案,点亮后会有不错的视觉效果。

其次在内饰部分,先看前排,红旗EH7的前排布局区别于大多数新能源车,例如该车的方向盘和仪表盘的造型就比较新颖,能够体现出不错的年轻运动感和科技感。除此之外,红旗EH7的车机系统也有提升,不过对比主流电车,该车的车机流畅性和功能性还有待提升。另外还可以发现,红旗EH7的换挡机构也用上了怀挡式,与此同时中央扶手区域的空间也得到了释放,而且该车中央扶手前半部分采用了半贯通式的设计,如果遇到主驾驶一侧被堵塞打不开门,那么驾驶员穿到副驾驶然后下车。

来到后排,红旗EH7的轴距有3米,而且车身宽度来到了1915毫米,另外从车身结构上可以看到,红旗EH7采用的是前后短悬的设计,而且它的车顶也并没有采用溜背式的设计。而且红旗EH7的后排膝部空间和头部空间确实宽敞,以比亚迪汉EV为例,红旗EH7的后排空间优势较大。

最后在动力系统方面,我们试驾的这台红旗EH7是双电机四驱版车型,同时该车搭载的还是一块111kWh的三元锂电池,该电池组可以让其具备365kW的最大输出功率,同时也能够提供更高效的放电效率,所以也让其具备了3.5秒破百的加速性能。在试驾过程当中,红旗EH7的底盘悬架属于偏运动的调校,但也兼顾了一定的舒适性。而且当你在深踩电门起步或者是猛踩刹车制动时,红旗EH7车身的俯仰动作并不明显,这一点做的还是比较不错的。除此之外,得益于自研的高转电机,也让红旗EH7这台车在高速状态下,仍然能够获得充足的动力输出。

编辑总结

整体体验下来之后,不难发现一汽红旗这次算是对电车领域做了充足的准备,相比之下其作为一台中大型尺寸的纯电轿车,首先在大家比较关心的空间方面得到了保障,同时它还能够兼顾不错的续航水平,以及充电效率和电车与生俱来的强劲动力。除此之外,在红旗EH7这台车上,我们也看到了不少全新的设计语言,而且它还搭载了自研高转电机,最高转速可以达到22500转,从行业角度来讲,算是目前量产电机中转速很高的一款。所以总的来说,红旗EH7确实可以让人眼前一亮,只不过这个22.98万元的价格确实会左右人的购车想法。

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