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2024深圳车展:看热闹的人多了,买车的人少了

来源:易车网    时间:2024/06/26 20:49   阅读量:19752   

此前国内的A级车展主要分成A、B级,A级车展就是北京、上海、广州、成都车展,其中北京上海车展轮番隔年举办,广州和成都则是每年一次。而B级车展更多是区域性的车展,其中的代表便是深圳车展,后来升级为粤港澳大湾区车展,但圈子内还是约定俗成称之为深圳车展,因此在下文我们都会将其称为深圳车展。

深圳一向是豪华品牌的福地,毕竟处于改开最前沿,富得也最早,眼界也更高,豪华品牌也愿意倾注更多资源,一向也被称为“深圳豪车展”。但在今年深圳车展突然升级为A级车展,展台从福田搬到了宝安,展台面积超过20万平方米,汇集了100余家汽车品牌超过1000款车型集中展示,除了规模上的提升,还有新能源车的形势转变,目前新能源车的市场渗透率在5成左右,深圳更是在2023年成为国内新能源汽车产量最多的城市,全年一共生产178.6万辆,大幅超过了上海的128.68万辆,成为新能源第一城。从这届车展开始,深圳车展的权威性、行业话语权、大众知名度都得到明显提升。

此外,由于行业内圈形势的变化,许多「车界大佬」开始取代美女,亲自下场吆喝博流量,这里面不仅只有广为人知的小米雷军、华为余承东、蔚来李斌等,如果你有仔细关注,还有很多中国品牌甚至是合资品牌的大佬们也纷纷放低了姿态,拍视频、搞直播,让人不得不感叹行业之卷。

这也可以理解,毕竟经济形势不明朗,车是越来越难卖了。加上智能化、电动化的大趋势影响,豪华车的界限也越来越模糊,如今人们讨论买车也不再是老套的品牌升级,而是油电之争,而把握着电车技术话语权的中国车企,自然也是占据了大家的心智,本届车展专门为买电车而来的观众大有人在。

如果你从南大门入场,首先你会看到仰望包了整个地面停车场来进行“浮水”、“原地画圈”的表演,随后到达的1号馆,则是比亚迪集团的专属展馆,包含了比亚迪、腾势、方程豹、仰望、比亚迪商用车。其中他们除了带来秦L/海豹06 DM-i这些热门新车之外,也带来了首次亮相的腾势Z9 GT插混版,白色的展车看起来比绿色更优雅,外观与纯电版基本一致,差别在于加大的进气格栅。车长约5.2m,轴距约3.1m,介于主流C级车和D级车之间,长车头和猎装风格的车尾让Z9 GT成为了最为优雅的比亚迪,具备非常得体的形象。

E3尾标意味着其搭载了3电机,其中前电机200kW,后轴还有两颗220kW电机,动力非常恐怖。并配备2.0T混动专用发动机,更大的发动机功率也能给这套大马力混动提供持久的高动力输出,并完全消除续航焦虑,让一场说走就走的Grand Tour成为可能。

奔驰在现场倒是搞了新车上市发布会,全新E级PHEV E 350 e L和CLE 53 AMG 4MATIC+都在6月1日上市。其中E级PHEV售价53.86万元,搭载了奔驰第四代插混技术,由204马力的M254 2.0T发动机+9AT+129马力的P2电机组成,混动系统综合功率为313马力,零百加速7.2秒,极速234km/h,亏电油耗为6.5L/100km。17.4kWh的三元锂电池可以让该车达成106km的WLTC纯电行驶里程,支持快/慢充电,10-80% SOC快充在半小时内就能完成,慢充充满也只需要3小时。

在空间方面,E级PHEV与普通E级没太多差别,仅仅是后备厢高度稍小一些,适合在一二线城市那些没有油标的消费群体,因此老款E级PHEV在北上广深的能见度还是比较高的。

CLE 53 AMG 4MATIC+售价71.88万元,该车搭载了3.0T直列六缸发动机,并配备48V ISG轻混,449马力,560N·m,零百加速4.2秒,极速被限制在250km/h。虽然作为一台较大尺寸的性能车,但是其油耗并不高,WLTC工况油耗仅为8.99L/100km。与CLE 53同场亮相的还有C 63S F1特别版,售价为119.18万元,相比之下,如果不是为了尝鲜体验带有F1科技的2.0T混动,那么六缸+Coupe车身的CLE 53显得更有性价比。

德系豪车除了奔驰外,保时捷展台的人气也很旺,不过这次参展的主力新车都是EV,包括全新的Macan 4 EV和Macan turbo EV,以及全新的Taycan 4车型,而且这些车现场的关注度都很高,围观的人流量要比其他德系EV高得多。

宝马则是带来了首款国产的M车型—X1 M35Li,该车搭载了2.0T高功率发动机,可以输出330马力,并配备7挡双离合变速箱和四驱系统,还有全套M外观和内饰套件,运动氛围拉满,剑指奔驰GLB 35 AMG。X1 M35Li在实用性方面看齐X1L,而后者的静态表现比GLB好太多,再加上国产化后能进一步降低整车成本,想必未来在终端售价上也有惊喜。

捷尼赛思也在车展上市了G80的中期改款车型,新车的外观小改,分为豪华风格和运动风格两种设计,内饰大改,加入了连体大屏。入门价格由此前的36.38万元降低至29.98万元,考虑到其优雅的设计和强于BBA的内饰做工用料,算是性价比最为突出的C级轿车之一。

除了以上这些豪门新车,现在的合资车卖场中还是有不少老广围观的,比如被大叔们簇拥的丰田皇冠Sedan,还有换了15代皇冠脸的卡罗拉·锐放。

不过有一些在网上看似被遗忘的品牌在展台上的热度也还不错,福特就是其中之一,有很多奶爸奶妈们带着孩子过来看探险者赤金版,这是我们没有想到的。

这些看车的用户很多都是目标明确、消费观务实的人,他们想买一辆靠谱的三排座的中型燃油SUV,来到现场看车只是在最后的决策阶段敲定。探险者的优势除了性价比之外,更多的是硬件上的豪华,包括同级唯一的纵置四驱平台,机械素质和安全结构都更棒,尤其是安全性是家庭用户考虑的重中之重,探险者在这方面无疑是更让目标受众放心的。

写在最后

以上都是我在6月1日观展的实际感受,但根据其他同行的反馈,6月2日之后的展台人流量远不如周末那么高,热度持续性反而没有前几届深圳车展那么好,除了儿童节和周末的原因之外,还有一点就是展馆距离市区实在太远,开车和坐地铁都要接近一个小时,对于许多真心想看车的人而言也需要付出更多的时间成本。但我觉得根本的原因在于,看热闹的人多了,买车的人少了。

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