预售价45万元起的享界S9，能否从德系三强手里抢来蛋糕？

享界S9已开启预售，预售价在预料之中但依然认为偏高。

具体为:

• 基本型，45万元
• 中配版，待定
• 高配版，55万元

作为一台中大型轿车定出这个价格并不夸张，客观来说也不见得不合理；因为宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等同级车的售价也不是很低，与其预售价有相当幅度的重叠，当然是终端实际售价另当别论，BBA·/5/6/E的实际门槛价都在大幅拉低，现在均无限接近甚至达到30万级。

所以这就是一些汽车爱好者对其售价存在质疑的原因，不过笔者认为定价偏高的真正原因是驱动系统。

享界S9的两套驱动系统

该策划基本型和中配版均为后驱车，作为纯电动汽车当然会采用后置后驱架构。

其搭载的驱动电机最大功率是227kW，无非是相当于高功率双增压2.0T的标准……预计起售价45万元的轿车不论它是国产车、合资车还是进口车，最大功率227kW都是一个比较尴尬的水平，看一看实际起售价早已低于45万元的奥迪A6L 55TFSI吧，这台燃油车至少还有250kW/500N·m的动力储备，它还是品牌溢价本就偏高的合资车。

再来看2024款红旗H9，其2.5T-V6版本售价为42.98万元，有223kW/420N·m的动力储备；3.0T-V6版本的售价为45.98万元起，不过现在有4万元的优惠，该系列主要面向C端市场，2.5T-V6主要面向B端市场。

3.0T-V6的新款发动机有248kW/445N·m的标准，功率也要高于享界S9，重点是红旗H9新款3.0T系列也有四驱选项，四驱版的实际起售价是不足50万元的。

汽车爱好者众所周知的是电驱动平台有性能优势，同价位的纯电动或混动汽车如果在性能方面只能与同级燃油车看齐，甚至还要差一些，它还有什么竞争力可言呢？高端汽车用户更多追求的是性能和驾驶品质，智能座舱或辅助驾驶只是锦上添花，其更不会过于在意用车成本，实际内燃机的轰鸣声更能一定程度的让车主兴奋。

所以后驱版的享界S9起售价要45万元，这看起来真的是有些不自量，尤其是其基本型的动力电池组还是三元锂电池和磷酸铁锂电池的混搭。

高配版是四驱版，有385kW的最大功率，这个版本的动力才会比同级燃油车强一些。

而且许多车评人都在讲的“气质型21英寸多幅轮毂”也只是该版本才有配备，其基本型用19英寸轮毂、中配版用20英寸轮毂，这两个版本的胎冠宽度都只是245毫米；相信其在粤港澳大湾区车展展出的版本只会是旗舰版，其胎冠宽度是255毫米。

其车身尺寸是5160*1987*1498毫米，轴距为3050毫米，属于中大型轿车。

这样的纯电动轿车看起来似乎没有那么高端，整体标准似乎与小米SU7、极氪001等车相当，如果最终定价在45万元至55万元区间的话，想要成为畅销车怕是过不了红旗H9和德系5/6/E的关。

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